出るぞ、出るぞと噂だけが先行し、自動車雑誌各誌でも取り上げられてきた
ブーンＸ４がついに正式デビュー致しました！
前々から気になっていた同車。
クーペフィアットから乗り換えてもいいかなぁと思っていた同車。
一番の魅力はストーリアＸ4と比べてより万人向けとなった
「コンペティティブ・ホットハッチ」である点でしょう！
ホットハッチといえば、古くはゴルフGTIやリトモアバルトの頃から欧州車の牙城。
最近でも、シトロエンC2、フォードフィエスタST、プジョー206RC、
MINIクーパーS(JCW)、フィアットプントHGT、ポロGTI、クリオRSなど、
そらで出てくるのは欧州車ばかり。
一時はマーチやスターレット、もうちょいマイナーなとこいくと、
カルタスGTIと二代目シティ、シャレードデトマソのように、
日本でもホットハッチって盛り上がりを見せたものの、最近はどうでしょう？
マーチ12SRやFitにはマニュアルの設定がありますが、
イマイチ惹かれないのはなぜ？
それは、欧州ホットハッチが持つある種の「毒」がないからじゃないですかね？
ワタシの車歴はプントスポルティングアバルトからスタートしたんですが、
購入して８ヶ月で、その毒にやられました。。。
しかし、その８ヶ月間の週末がどれほど楽しかったことか？
たかだか、1.2リッターの４発エンジンではたいしてスピードは出やしませんが、
ブン回して乗ったときの、「スピード感」たるや最高でした。
クーペフィアットは正直、速すぎです。
サーキットなどではいいのですが、一般公道ではそのチカラをもてあまし気味。
で、原点回帰ではありませんが、やはりワタスはコンパクトなクルマが好きなんですね？
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で、本題のBOON X4です。
先代のストーリアX4（Ｘ４というグレードはミラにもありましたねぇ～）との
比較はこちらのサイトを参照
http://storia-x4.com/BoonX4-e.htm
車重があがったものの、依然として1000kgを切る軽さ。
エンジンは、133馬力を7200回転で発揮するというデータを見る限り、
高回転型ユニット？しかしながら、最大トルクは3600回転で出るようです。
そしてミッションはよりクロースに。。。
60km/hで2750回転ですかー？
乗ってみたい！
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しかし、毒ありすぎですよね？Ｘ４。
すでにワタスの体内に毒がまわってきたようで。。。。
ホイルはなににするかー？とか、シートはどうしよう？とか。。。。
ち～ん。
